Classement 2023 des ports africains : le port autonome d'Abidjan à la traîne

Selon l’indice mondial de performance des ports à conteneurs (CPPI) de la Banque mondiale et de S&P Global Market Intelligence, le port d'Abidjan se classe au 29e rang en Afrique, une amélioration par rapport aux années précédentes malgré une performance modeste à l'échelle mondiale, où il occupe la 342e position.

Cette évaluation exhaustive repose sur une analyse approfondie de plus de 182 000 escales enregistrées en 2023, avec près de 238,2 millions de mouvements de conteneurs et environ 381 millions d'EVP (équivalent vingt pieds). L'indice CPPI 2023 englobe 405 ports à travers le monde, en ne considérant que ceux ayant réalisé au moins 24 escales valides durant la période d'étude.

Abidjan parmi les derniers

Ce rapport souligne les défis persistants auxquels sont confrontés les grands ports, exacerbés par l'instabilité économique mondiale accentuée par la pandémie de COVID-19. Pour l'Afrique, cette édition révèle des dynamiques contrastées : certains ports ont significativement amélioré leur position tandis que d'autres ont régressé.

Le port d'Abidjan, bien que progressant, reste parmi les derniers de la liste des ports les plus performants sur le continent. En 2023, il se classe au 29e rang en Afrique, enregistrant ainsi une stabilité relative par rapport aux années antérieures.

Dans la région ouest-africaine, Abidjan est surpassé par des ports tels que celui de Conakry en Guinée (7e), Freetown en Sierra Leone (10e), et Takoradi au Ghana (13e). Les ports de Lagos et d'Onne au Nigeria se positionnent respectivement aux 18e et 19e rangs, tandis que San Pedro (22e), Lomé (23e) et Monrovia (28e) complètent le classement régional.

un secteur imprévisible et volatil

Comparativement aux classements précédents, le port d'Abidjan montre une progression constante. En 2022, il occupait la 42e place en Afrique (333e au niveau mondial). En 2021, il était classé 39e en Afrique (360e mondial), soulignant une progression constante dans la région malgré les défis persistants.

Commentant cette 4^e édition Performance des ports à conteneurs, Martin Humphreys, économiste principal spécialiste des transports à la Banque mondiale, souligne que le transport maritime par conteneurs reste un secteur imprévisible et volatil, même si les difficultés et l’onde de choc causées par la pandémie de COVID-19 se sont encore atténuées en 2023.

L’économiste appelle les grands ports à « investir dans la résilience, les nouvelles technologies et les infrastructures vertes afin de garantir la stabilité des marchés mondiaux et la durabilité de l’industrie du transport maritime. »